Dialogue Clichois : blog des militants et élus communistes de Clichy la Garenne

En grandes difficultés dans la ville, car les Clichois, comme les Gennevillois et les Asnierois sont attachés à la solution consistant à rendre les deux branches de la ligne 13 indépendante, G. Catoire a recours à son dérivatif habituel : l’anticommunisme.
Il vient de se fendre d’un communiqué rageur, à en-tête de la municipalité, donc sur deniers publics, s’en prenant aux positions des communistes coupables, comme la population, d’être favorables au débranchement-dédoublement, de la ligne 13, seule solution permettant la désaturation réelle de la ligne 13.
Bien en mal de contre-argumenter sur le fond, il fait mine de croire – pour tromper le lecteur ?-que les communistes sont opposés au prolongement de la ligne 14. C’est faux. Répétons-le : l’intérêt du prolongement de la ligne 14 est indéniable en terme de maillage des transports en commun : elle permettra la correspondance avec le RER à St Ouen, avec la future gare TGV à Pleyel et avec l’aéroport Charles de Gaulle à son extrémité nord. Rançon de son succès prévisible avec cette capacité de maillage : elle risque d’être rapidement saturée à son tour, puisqu‘il s’agit en fait d’un maillon du grand-huit de Sarkozy et de Ch. Blanc.
Naïveté ? G. Catoire se cramponne a un leurre : la création hypothétique sur la ligne 14 de la station Maison du Peuple sur Clichy, ce qui serait effectivement une bonne chose.
Mais comment croire que le prolongement de la ligne 14 (météorisation) basé sur la rapidité de liaisons entre les pôles et les aéroports, va permettre l’ouverture d’une telle station ? L’impératif de la vitesse commerciale s’oppose à une desserte de cabotage. Dans la logique financière dominante, cette station apparaîtra bien trop proche du RER de St Ouen !
Comment ne pas comprendre qu’avec les projets d’urbanisation (logement et emploi) sur Clichy, sur Gennevilliers, ou sur Paris avec la Cité de la Justice porte Clichy, le trafic va encore s’accroître sur le tronçon Port de Gennevilliers-La Fourche ?
A Gennevilliers, c'est toutes sensibilités confondues (y compris les socialistes et les verts) que les élus se sont prononcés pour le dédoublement. Mais à Clichy, G.. Catoire s'enferme dans son refus.
Même si des militants socialistes et même quelques élus s'interrogent mezzo voce derrière son dos.
La position de la mairie de Clichy, - bizarrement soutenue par l’élu vert Fournier - va vite devenir intenable. Déjà le commissaire-enquêteur du PLU de Clichy s’inquiéte et s’interroge dans son rapport : il ne comprend pas que la ligne 13 ne soit pas une priorité pour la mairie de Clichy.
G. Catoire prend la responsabilité d’affaiblir le front uni des élus de la boucle Nord des Hauts de Seine pour obtenir le débranchement de la ligne 13. Il rend service à la droite Sarkozyste et à Ch. Blanc en divisant et en ne rejoignant pas le camp de ceux qui luttent, aux côtés des usagers pour le débranchement.
Une précision : pour masquer son manque de fermeté dans le dossier de la ligne 13, G. Catoire évoque la responsabilité de l’ancien ministre des transports J.C. Gayssot, personnage qui s’est éloigné du PCF au point d’être candidat contre la liste du Front de Gauche en Languedoc Roussillon.
Mais qui peut sérieusement croire que dans le Gouvernement Jospin, le ministre des transport disposait d’une réelle marge de manœuvre ?
La solidarité de gestion que G. Catoire évoque a cor et à cri, dans d’autres circonstances, conduit en réalité à imputer au Premier Ministre de l’époque Lionel Jospin lui-même cette attention insuffisante portée à la ligne 13.
Puisque G. Catoire aime se pencher sur le passé de la ligne 13, pourquoi ne rappelle-t-il pas à ses lecteurs, le rôle déterminant des communistes – ceux de Gennevilliers et de Clichy- dans la réalisation de cette ligne.
Pourquoi n’évoque –t-il pas la formidable bataille animée à l’époque par Guy Schmaus pour que le métro soit enterré ? Oublie-t-il que le maire socialiste de l’époque et les socialistes locaux se satisfaisaient d’une sortie du métro en aérien au niveau de la rue du Landy ?
Pour leur part, les militants et élus communistes de Clichy n’ont pas varié : ils restent attachés au dédoublement-débranchement de la ligne 13 qui doit être considéré comme prioritaire et sont aux côtés des usagers qui galère au quotidien et qui en ont raz le bol .
Le chef de file du Front de Gauche Pierre Laurent s’engage à faire du dédoublement-débranchement de la ligne 13, un des points forts de son programme pour l’Ile de France, en matière de transport.

Plus de 200 000 morts, le bilan du séisme sur fond de misère est effroyable.
Les communistes Clichois appellent chacun de leurs amis à verser généreusement au Secours Populaire, pour aider le peuple haïtien:
Secours populaire français, 9/11 rue Froissart, 75140 Paris Cedex 03
Tél. : 01 44 78 21 00 et Fax : 01 42 74 71 01

Jean Ziegler, ancien rapporteur spécial de l’ONU pour le droit à l’alimentation et auteur de la Haine 
de l’Occident, évoque les enjeux de la reconstruction.

Le gouvernement prétend «investir» dans l'éducation.
A tous les niveaux : primaire, secondaire, supérieur. Il vient d'être démenti par une note du ministère de l'Education Nationale qui fait les comptes. Et montre que la part du Produit intérieur brut consacrée à l'Education (la formation initiale) a diminué de 7,6% en 1995 à 6,6 en 2008.
En 2008, le gouvernement a supprimé 11 200 postes dans l'Education nationale, pour l'essentiel des enseignants.

Il n’est pas vrai qu’on ne pourra pas payer les retraites demain. Il faut donc résister, riposter aux tentatives de reculer l’âge ouvrant droit à la retraite à 60 ans, sans diminution des pensions.
Ce débat est aujourd’hui ré-ouvert par le pouvoir sarkozyste, dans un seul objectif : économiser encore de l’argent sur le dos de celles et ceux qui ont travaillé souvent dur, pour transférer une part des richesses produites dans les caisses des puissances d’argent.
S’il y a des déficits aujourd’hui, c’est essentiellement parce que le pouvoir, année après année, a multiplié les cadeaux fiscaux aux plus fortunés, aux grandes sociétés capitalistes ainsi que des exonérations sociales.

Un fait est incontestable : la précarité des jeunes, et plus particulièrement la précarité des jeunes femmes.
Alors qu’elles sont en nombre supérieur dans les Universités, dans les grandes écoles et que leur taux de réussite scolaire est supérieur à celui des jeunes hommes, elles trouvent plus difficilement un emploi une fois diplômées…et phénomène inverse et paradoxal, lorsqu’elles sont moins diplômées, elles sont reléguées dans les emplois les moins reconnus (temps partiels, missions d’intérims, contrats à durées déterminées…).

Ligne 13, c’est l’enfer au quotidien !
Les usagers clichois vivent chaque jour l’enfer, la galère, et ils le disent : « C’est l’horreur, inhumain!», « C’est indigne de notre temps.»
Comme l’indique le badge diffusé par les comités d’usagers de Clichy, Asnières, Gennevilliers et Saint-Denis : « On n’est pas des sardines : dédoublez la ligne 13 !»
C’est la seule solution qui diminuerait la surcharge d’usagers de 50 %. C’est, en effet, la structure même de « fourche » – deux branches débouchant sur une seule ligne – qui est la cause de son engorgement, reconnu par tous.

Le 3 février 2010, tous en grève
Pour la satisfaction de nos revendications et le développement du Service Public !

Dans le cadre du préavis national de grève unitaire déposé le vendredi 22 janvier, la direction de l’entreprise a reçu les fédérations CGT, UNSA, SUD-Rail, CFDT le mardi 26 janvier 2010.
Lors de cette rencontre, malgré le vote unanime des élus du personnel et représentants des salariés au CCE et au CA contre les orientations du budget 2010, la direction persiste.
Elle persiste, en confirmant la suppression de 3 600 emplois en 2010. Cette baisse des effectifs à la SNCF s’inscrit, une nouvelle fois, dans l’affaiblissement de l’établissement public et l’écrémage des trafics, comme c’est de nouveau le cas pour le transport marchandises (- 18,6%).

"Identité nationale", guerre Villepin-Sarkozy, délires de Frêche, double langage du parti socialiste... Le spectacle politique actuel vise à détourner les Français de l’essentiel.
Il y en a assez du "spectacle" offert depuis quelques semaines par la plupart des "acteurs" politiques de la "scène" médiatique. Il est aussi affligeant qu’inquiétant.
Tandis que le pouvoir s’efforce d'enfoncer la France dans un univers de contre-révolution idéologique, sociale et politique, assortie d’un affaissement des repères symboliques qui encadraient jadis notre chemin en citoyenneté, tout est organisé pour réduire l’engagement public à des exhibitions abêtissantes.
Postures, déclarations, manœuvres, effets d’annonce, doubles langages, occupations des médias, tout cela sous le feu nourri des communicants. L’agenda idéologique actuel, où voisinent démagogie et populisme, mensonge et serviabilité, racisme et xénophobie, ne sert que la division et l’atomisation de la République. On réduit la politique, à des coups tordus, à des échanges grand-guignolesques entre Villepin et Sarkozy ou d'amabilités entre Fréche et Fabius...
Pendant ce temps là on passe à la trappe les difficultés des français et les contenus sur lesquels il convient de se rassembler pour un changement véritable qui ne soit pas du pipeau.

les aides du Gouvernement aux chômeurs

Le ballon d’essai de Martine Aubry visant à reculer l’age de la retraite en France est scandaleux mais n’a rien d’illogique du point de vue de la politique préconisée par les partis socialistes européens. Là où le PS est au pouvoir et a les mains libres, c’est bien le projet de société qu’il met en œuvre.
C’est le cas de l’Espagne avec le gouvernement Zapatero
La proposition de réforme de la Sécurité sociale espagnole vise à établir "le nouvel âge de la retraite à 67 ans", a t –il été annoncé à la sortie du Conseil des ministres.