Les usagers exaspérés ont pu s'exprimer et rappeler leur exigence de voir supprimer le bouchon d'étranglement qu'est la fourche grâce au dédoublement-débranchement de la ligne 13, solution soutenue par la quasi totalité des interventions.
Certes personne n'a remis en cause l'intérêt évident du prolongement de la ligne 14 vers le RER St Ouen, puis vers la future gare TGV de Pleyel et vers Roissy, en terme de maillage.
Mais de là à faire croire que c'est une solution pour désaturer la ligne 13, c 'est pousser le bouchon un peu loin et se moquer du monde.
D'ailleurs le STIF et la RATP étaient bien dans l'incapacité de fournir des éléments crédibles de désaturation sur le tronçon Gennevilliers-Porte de Paris.
Et comment nos super prévisionnistes du STIF (qui se sont systématiquement trompés jusqu'ici en sous-estimant le surplus de voyageurs généré par le prolongement aux Agnettes et aux Courtilles) peuvent ils croire que la ligne 14 ne sera pas vite saturée à son tour?
La vérité, c'est que le prolongement de la ligne 14 est un maillon du grand huit de Sarkozy.
Priorité n'est pas donnée à l'amélioration des conditions de transport des usagers, mais aux liaisons rapides (météorisation) entre les grands pôles et les aéroports...
Actuellement au bord de la saturation aux heures de pointe, la ligne 14 devra absorber les voyageurs de la gare TGV et à terme ceux de l'aéroport.
Les participants à la soirée ont eu droit à un Catoire pareil à lui même : irrité, agressif, colérique, coupant grossièrement la parole aux participants. Mais un Catoire en difficultés, tout au long de la soirée.
Au point d'adopter un profil bas devant la détermination de la salle.
Alain Maillet et J. Cl. Guillou, tous deux au nom du Comité des usagers de la ligne 13 sont intervenus pour exprimer les attentes des voyageurs.
Guy Schmaus a rappelé que le débranchement de la ligne 13 était même reconnu comme la seule solution valable de désaturation par un certain Christian Blanc, l'actuel Ministre du Grand Paris et promoteur du grand-huit de Sarkozy.... du temps où il était Président de la RATP !
G. Schmaus a également montré que tous les élus concernés - à part G. Catoire et les Verts Clichois- demandent le dédoublement-débranchement de la ligne 13.
Y compris les élus socialistes de Gennevilliers ou de Seine-Saint Denis!
La position irréaliste et défaitiste de Catoire affaiblit le front uni des élus pour la ligne 13.
Il est encore temps de réviser vos positions Mr le Maire, et d'écouter le commissaire enquêteur du Plan Local d'Urbanisme ( PLU) de Clichy qui ne comprend pas - à juste titre - pourquoi votre Municipalté ne fait pas de la ligne 13, de son débranchement une priorité.
Mais l'élu communiste a estimé que la partie n'était pas jouée et que les luttes pouvaient obtenir l'inscription de ces travaux prioritaires.
Seule, la mobilisation de l'époque (contre l'avis initial de la Droite et du PS), a permis à la fin des années 70 que le métro soit enterré jusqu'au quai de Seine.
Coté emplois industriels et amélioration des conditions de transport Ch. Garnier (PCF) et syndicaliste à Alstom, a aussi déploré l'absence de commandes de nouvelles voitures pour remplacer le matériel usagé de la ligne 13.
A l'issue de cette réunion, le Comité des usagers sort renforcé. A l'évidence ceux qui s'accrochent à des solutions illusoires n'ont pas convaincu et sont en difficultés...
Pierre Laurent (PCF) qui conduit la liste Front de Gauche en Ile de France a fait savoir que le débranchement dédoublement de la ligne 13 était un élément de son programme pour l'Ile de France.
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