Dialogue Clichois : blog des militants et élus communistes de Clichy la Garenne

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60 jours Octobre 2912

60 jours de juin 2012

60 jours de Juin est paru !

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Guy Schmaus,

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Mot clé - Clichy métro

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Métro : Trouver des recettes pour la zone unique et le dédoublement de la ligne 13 !

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Le gouvernement n’a visiblement que faire des conditions de voyage des Francilien-nes, et comme dans d’autres secteurs - éducation, santé, logement… il mène une véritable politique de casse des services publics.
Les élus communistes et FDG pointent, dans un vœu adopté au STIF, les moyens de dégager 800 M€ de recettes nouvelles pour financer une zone unique au taux de la zone 1-2 (donc sans augmentation) et un renforcement de l'offre de transport.
Pour les clichois, le plus urgent dans l'amélioration de l'offre, c'est le dédoublement de la ligne 13!
Ce dédoublement de la L 13 faisait partie des axes de luttes du programme de la liste FDG, menée par P. Laurent aux récentes régionales. Il faut imposer ce dédoublement au STIF et à Sarkozy.
La question des financements étant déterminante pour un réseau de transport public de qualité, c’est donc l’affaire de tous !

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Ligne 13 : Les élus communistes clichois demandent l'organisation d'un référendum

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Seul, le programme de la liste Front de Gauche conduite par Pierre Laurent (PCF) retient le débranchement de la ligne 13 afin de supprimer le goulot d'étranglement que constitue La Fourche.
Mais la mobilisation des usagers, la tenue des réunions de concertation et la campagne des Régionales ont fait grandir l'exigence de ce dédoublement.
Dans la perspective de la fusion des listes Front de Gauche avec celle de J.P. Huchon pour le second tour, ce dernier devra intégrer cette exigence forte des clichois dont sont porteurs les candidats du Front de gauche.
Les élus communistes clichois ont décidé de s'adresser à j. P. Huchon, Président du STIF et futur Président de la Région - à en croire les sondages- pour la tenue d'un référendum francilien auprès des populations concernées.
DIalogue clichois publie la lettre des élus communistes à l'adresse de Jean Paul Huchon.

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Avec Pierre Laurent : Ligne 13 et PRIORITÉ AU TRANSPORT DE QUALITÉ PARTOUT ET POUR TOUS

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Voici le volet transport des propositions de Pierre Laurent (PCF) et de la liste Front de Gauche qu'il conduit. On notera que la liste Front de Gauche est la seule à reprendre très clairement la revendication du dédoublement de la ligne 13 demandé par les Clichois....

Chaque jour, c’est la galère. Rames bondées, trains supprimés, insuffisance du nombre de bus et horaires inadaptés : les conditions de transport en le-de-France sont devenues insupportables !
Les causes sont connues : Des investissements en retard de plus d’un demi-siècle.

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Ligne 13 : ça chauffe à La Fourche!

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Le comité des usagers de la ligne 13 avait décidé d’une action de sensibilisation le 7 décembre à 10h au métro La Fourche.
Assez d’être transportés comme des sardines !
Assez des pannes, des retards incessants sur cette ligne surchargée!
L’exigence du dédoublement et du débranchement de la ligne 13 comme seule solution sérieuse à la saturation de la ligne 13 gagne du terrain. Il apparaît de plus en plus clairement dans l’esprit des usagers que le prolongement de la ligne 14 vers St Ouen et Pleyel, bien qu’ utile, ne résoudra pas les problèmes de la ligne 13 !
Anne Laure Perez (comité de Gennevilliers- Asnières), Jean-Claude Guillou (comité de Clichy), Sonia Gomar (Comité de St Denis) et Serge Medard (CGT-RATP), accompagnés de Guy Schmaus, Président du groupe des élus communistes de Clichy et de Patrice Leclerc, conseiller général de Gennevilliers ont discuté avec les voyageurs et distribuè le badge (1) nouvellement édité par le Comité.
Le gouvernement trouve des millions pour renflouer le système bancaire, programme des milliards pour le volet transport du grand Paris, mais ne met pas un centimes dans le débranchement et le dédoublement de la ligne 13.
Quant au STIF, présidé par le socialiste J. P. Huchon, il se refuse a en faire une priorité ! Pour les usagers, au contraire, le débranchement-dédoublement doit être un point fort du volet transport pour les Régionales.
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Le Comité s’adressera d’ailleurs aux élus du STIF, aux maires et aux futures tête de liste pour les Régionales afin de mettre chacun devant ses responsabilités.
Au niveau des médias, la manifestation a été couverte par le Parisien dont une journaliste était présente sur place…
Cette manifestation a été d’autant mieux accueillie par les usagers et les agents de la RATP, qu’au même moment, une panne de signalisation a perturbé durant plus d’une heure le trafic sur la ligne 13, coutumière de ce genre d’incidents.
Le ras le bol des voyageurs était manifeste. Le comité d’usagers se propose maintenant d’organiser un référendum, sous forme de votation publique, courant janvier.
(1) On peut se procurer des badges auprès de J.Cl. Guillou : jceguillou.clichyligne13@yahoo.fr

 

Ligne 13 et Grand Paris: comprendre les enjeux de transports

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Les clichois demandent le dédoublement de la ligne 13, aujourd'hui saturée.
Tel n'est pas, pour l'instant, le choix retenu, ni par la Région, ni par le STIF, ni par Sarkozy et Ch. Blanc dans leur projet autoritaire de Grand Paris.
Les élections régionales doivent être l'occasion de poser cette revendication comme incontournable auprès du futur exécutif régional.
Mais, il est parfois malaisé de s'y retrouver dans les projets existants : prolongement de la ligne 14, Orbitale, Arc Express, Grand Huit, Métrophérique...
Heureusement, la CGT-RATP, qui milite à nos cotés pour le débranchement de la ligne 13 fait le point dans un numéro spécial de son journal.
Les enjeux en question actuellement sur l’avenir des services publics, comme sur l’avenir des transports collectifs en Ile-de-France, placent en effet la RATP publique au coeur de l’actualité.
Le projet du « Grand Paris », s’il recouvre plusieurs aspects (urbanisme, aménagement du territoire, environnement, etc.), place la question des transports comme centrale.
Ce projet, parce qu’il touche à la conception politique de ce que devrait être la Région capitale de demain, fait l’objet de propositions de nature différente.
Au travers ce journal, la CGT/RATP aide chacun à se placer au coeur de cet enjeu majeur pour les usagers et aussi pour l’avenir de la RATP.

Dialogue clichois vous invite à lire ce journal et à charger le fichier PDF en cliquant sur le lien suivant: journal RATP

 

METRO EN ROCADE GRAND PARIS… QUELLE MÉTROPOLE ? POUR QUI ?

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Loin du quotidien des usagers qui galèrent sur la Ligne 13 et dans leurs déplacements (bouchons, transports en commun insuffisants, surchargés et coûteux), depuis plusieurs mois, on nous fait rêver d’une métropole du futur, capable de rivaliser avec le monde entier.

Et le président SARKOZY se lance : promis, juré, après 30 ans d’abandon, l’Etat revient dans la région capitale. Et dans le Grand Paris, rien de trop beau : métro en rocade, développement économique, logement, écologie…
Le tout en discussion avec les Franciliens, leurs collectivités et leurs élus. C’était dit !
Pour l'Association nationale des élus communistes (ANECR) la réalité est hélas tout autre....
(lire le point de vue de l'ANECR)

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Débranchement de la ligne 13 : SUCCES DE LA MANIF DEVANT LE STIF

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Près de 200 personnes se sont retrouvées le 27 mars, en fin d'après-midi, devant le STIF (Syndicat des Transports d'Ile de France), pour exiger le débranchement de la ligne 13.
Parmi eux, des clichois qui avaient répondu à l'appel à manifester du Comité des usagers de la ligne 13 de Clichy, nouvellement créé et animé entre autres, par Jean Claude Guillou et Annie Mendez. S'étaient donnés rendez-vous devant le STIF en exigeant d'être reçus : les comités de Clichy, de Gennevilliers-Asnières, de St-Ouen, de Saint-Denis, Déclic 17\18 de Paris et la CGT-RATP.
Il faut en effet, se féliciter de voir ainsi s'opérer un rassemblement usagers-salariès visant à améliorer les conditions de transports invivables et dangereuses sur la 13 et à développer les transports en commun.
(voir le diaporama à gauche sur ce blog)

Parmi les personnalités venu apporter leur soutien, on relevait la présence de Roland Muzeau, député de Gennevilliers et d'élus gennevillois, de J.P.. Leglou, maire adjoint de Stains, de G. Massou et de J. Brafman conseillers régionaux, de Sonia Gomar, l'active présidente du Comité des usagers de Saint-Denis, de Serge Médard de la CGT-RATP, de Anne Laure Pérez, du Comité Gennevilliers Asnières, de Guy Schmaus et d'Annie Mendez, conseillers municipaux de Clichy. Pour une fois FR3 et Radio-France avaient fait le déplacement.

Une délégation, composée d'un représentant de chaque comité d'usagers (dont Jean-Claude Guillou pour Clichy) et de la CGT, a été reçue par Serge Méry, Vice-Président de la Région Ile de France, en charge des transports, en présence de Jean Brafman, élu régional qui siège au STIF et préside le comité de ligne de la 13. Rappelons, en effet, que désormais le STIF est présidé par Jean-Paul Huchon, le Président de la Région Ile de France.
La délégation a rappelé la situation catastrophique sur la Ligne 13 et a fait valoir son refus de raisonner à "enveloppe constante", ce qui conduirait à opposer les projets entre eux. La ligne 13 en ferait les frais. Or le débranchement de la ligne 13 reste impératif et demeure la seule solution permettant de désaturer durablement la ligne.
Les autres projets ont aussi leur raison d'être, même s'ils sont à des horizons plus lointains. Se pose donc un problème de financement des travaux.
L'Etat n'a-t-il pas trouvé des milliards pour renflouer les banques ?

Le retrait de l'Etat du financement des infrastructures est inadmissible et ne doit pas être considéré comme définitif. Raisonner à enveloppe constante reviendrait à accepter que l'Etat se retire des financements. L'axe de la bataille des usagers et des salariés doit être tourné vers l'Etat afin de le contraindre à financer de nouveaux les transports.
La saturation du réseau métropolitain étant générale, ce sont des financements considérables qu'il faut mobiliser pour remettre le réseau au niveau des exigences d'une grande métropole mondiale.
Côté financement, l'Etat doit se tourner, non vers la poche des usagers, mais taxer les bénéficiaires réels du réseau existant et des prolongements : les promoteurs, les grandes sociétés, les centres commerciaux, les bureaux, etc.
L'exécutif régional a-t-il vraiment entendu les usagers et les syndicalistes de la RATP et partage-t-il cette analyse ? Espérons que oui. Mais la suite le dira... Pour leur part, les communistes et leurs élus seront résolument à leur côté et seront des artisans actifs de toutes les luttes pour la ligne 13 et le développement du réseau de transports collectifs franciliens.

Le principe d'une conférence de presse, organisée par les Comités des usagers, syndicalistes CCGT-RATP et élus régionaux du STIF, a été retenu pour Avril, juste avant que Sarkozy annonce ses projets (" grand huit ") de métro souterrain qui à coup sûr ne résoudra en rien la situation sur la ligne 13. Il s'agira, avec cette conférence de presse, de poser en grand les besoins réels et d'avancer des propositions s'agissant des financements et de l'implication indispensable de l'Etat.

Pour rejoindre le Comité des usagers de Clichy : jceguillou.clichyligne13@yahoo.fr

 

La RATP veut rééduquer les usagers de la ligne 13, par Samy Mouhoubi

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Les communistes de Clichy organisent avec les Amis de 60 jours à Clichy une réunion d'informations sur la ligne 13, le 5 Février à 18h 30 (6 bis rue du Guichet) avec la participation de syndicalistes de la RATP.
En attendant voici un article cinglant de Samy Mouhoubi, paru sur le site Bakchich. " Les 500.000 voyageurs de la ligne 13 n’en peuvent plus. Pas de quoi émouvoir le président de la RATP, qui, lui, veut « responsabiliser » l’usager.
La colère grandit parmi les usagers de la ligne 13 ? Les pannes et les retards s’accumulent ? Les élus protestent ? Le chef de l’Etat, Nicolas Sakozy s’inquiète ? Et bien, la vieille dame qu’est la RATP a imaginé un redoutable plan qui tient dans une com’ un rien culpabilisante envers les usagers.
Congestionnée, la ligne 13 ? Qu’à cela ne tienne, les responsables sont, pour partie, tout désignés : ces maudits voyageurs qu’il est grand temps de raisonner. Bakchich s’est procuré un cahier des charges, daté du 31 juillet 2008, rédigé à peine un mois et demi après l’inauguration des flambant neuves stations Les Agnettes et Les Courtilles. Et qui constitue toujours la doxa de la Ratp.
Lire la suite de l'article de Bakchich.

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Clichy-Ligne 13 : Les transports parisiens ou les trompettistes de Mr Sarkozy

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Pour Mrs P. Mongin (Pdg de la RATP) et G. Pepy (Pdg de la SNCF), pas question d’admettre que les dysfonctionnements avant toute chose, nécessiteraient pour être résolus, des « moyens supplémentaires".

Nos deux PDG entonnent en choeur, les trompettes de Sarkozy et jurent les grands dieux que les retards et dysfonctionnement …sont avant tout de la faute des voyageurs ! Ceux-ci s’amusent à tirer la sonnette d’alarme dans le Transilien ou bloquent la fermeture des portes sur la ligne 13 ! Ce n’est donc pas avant tout une question de moyens… L’air est connu et la rengaine nous est déjà servie pour l’Hôpital public et l’Ecole.
Ce n’est pas en cherchant à les culpabiliser qu’on réussira à calmer les usagers de la ligne 13 ! Ils veulent le dédoublement de la ligne 13. C'est clair?
Quant aux mesures d'urgences, évoquées à grands renforts de trompettes, elles ne sont pour l'essentiel, que des confirmations de projets, et continuent de faire l'impasse sur le dédoublement de la ligne13.

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Ligne 13 : les élus communistes de St-Denis et et de Plaine-Commune exigent le dédoublement de la ligne !


La colère des usagers et des salariés du métro monte, tant les conditions de transport sont inacceptables sur la ligne 13. Les usagers en ont marre d'être pris pour des sardines! Depuis l'ouverture des deux stations sur Asnières-Gennevilliers, ce ne sont pas 3000 voyageurs en plus par jour, comme les études technocratiques bidons le prévoyaient, mais 11 500 voyageurs\jours supplémentaires qui sont enregistrées.
Pour les communistes clichois, pas question de sacrifier le dédoublement de la ligne 13, seule solution crédible pour enrayer la saturation, à un lointain prolongement de la ligne 14. G. Catoire, le maire socialiste, déserte la bataille de la ligne 13 (rien dans le Plan Local d'Urbanisme (PLU) de Clichy!) et se contente de la vague promesse d'un arrêt de la Ligne 14 à la Maison du Peuple. A quel horizon ? 10 ans? 15 ans ?
La ligne 14 est un projet utile, mais répondant à d'autres objectifs (parisiens, avant tout !) que le désengorgement de la ligne 13. Les experts de terrains savent que la ligne 14 sera très vite saturée à son tour, et que son impact sur la ligne 13 sera très faible ! C'est lâcher la proie pour l'ombre.
Le rassemblement pour le dédoublement de la 13 s'élargit et prend une dimension nouvelle avec cette prise de position de la Mairie de St Denis, de Plaine Commune et des maires de Stains et de Villetaneuse. Les clichois et les communistes se réjouissent de voir la revendication du dédoublement faire tache d'huile. Le Conseil d'administration du STIF et les élus qui y siègent doivent maintenant entendre cette exigence.
(lire le communiqué des élus de Seine-Saint-Denis)

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FR3 et la ligne 13

L'enfer de la ligne 13 sur BACKCHICH INFO


Ligne 13, ça ne s'arrange toujours pas
envoyé par bakchichinfo

débat sur la ligne 13


Saturation de la ligne 13
envoyé par yaklicorne

Ligne 13 : les 4 scénarios

G. Schmaus La ligne 13 et le PLU

Ch. Garnier ligne 13 : les moyens existent!

Ligne 13 déficit d'information

A. Mendez : priorité au dédoublement de la ligne 13


Ligne13
envoyé par yaklicorne

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