Dialogue Clichois : blog des militants et élus communistes de Clichy la Garenne

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60 jours Octobre 2912

60 jours de juin 2012

60 jours de Juin est paru !

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Mot clé - J.P. Huchon

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Grand-Paris : l’Accord Huchon-Sarkozy ignore la Ligne 13 et la galère quotidienne des Clichois

ProHuchonSarko.jpg
Belle opération de communication, d'enfumage et de manifestation consensuelle !
J.P. Huchon et le ministre de la ville M. Leroy ont tenu une conférence de presse pour présenter leur accord sur le volet transport du Grand Paris.
Ce plan, c’est 32,4 milliards d’euros d’investissement. Il prévoit la modernisation des réseaux de transport actuels, en particulier des RER, pour 11,9 milliards, et la réalisation d’un métro automatique de rocade autour de Paris, pour 20,5 milliards, (hors achat du matériel roulant).
Il s’agit avant tout de relier les pôles d’activités entre eux, ce qui serait une bonne chose, si ça ne s’opérait pas au détriment de l’amélioration des conditions de transports de centaines de milliers de banlieusards de la banlieue nord.
La desserte fine du territoire et l’amélioration des conditions de transports actuelles ne sont visiblement pas une priorité pour Sarkozy qui veut un Grand Paris au service de la Finance.
Quant au STIF et à Huchon, ils continuent d’ignorer la ligne 13. Pas un centime n’est prévu pour la ligne 13.
Des métros pour les uns, des « pousseurs » pour les autres », voilà ce que les clichois retiendront de ce Plan qui tourne le dos à leurs revendications et promet une aggravation de l'inégalité de traitement des usagers totalement contraire à l’esprit même du service public.
Comment ne pas s’indigner de voir un beau mensonge repris en cœur par les promoteurs de cet accord qui s’est conclu sur le dos de toute une partie des banlieusards: la fable de la désaturation de la ligne 13 par le prolongement de la ligne 14, ce qui est formellement démenti par les experts et les projections de trafic.

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Inauguration plutôt discrète des nouvelles rames du Transilien par G.Pépy et JP.Huchon.

bombardier.jpg
De nouvelles rames, c'est bien pour les voyageurs évidemment.
Mais encore faut il s'interroger sur le bien fondé du financement du matériel roulant par les collectivités locales car cela s'appelle ...un transfert de charge.
Mais là où ça ne va plus du tout, c'est le choix de se fournir à l'étranger, malgré le savoir-faire d'Alstom!
Le 4 novembre 2009 ont été présentées aux officiels et à la presse les premières rames des 172 nouveaux trains de banlieue qui commenceront à circuler sur la ligne Paris-Luzarches à partir du 13 décembre et dont la livraison s’étalera jusqu’en 2015.
Huchon, le Président socialiste de la Région Ile de France et le STIF ont préféré Bombardier, du matériel canadien, aux rames d'Alstom, au détriment de l'emploi...
Les salariés d'Alstom n'ont pas apprécié du tout!
L'intervention des élus communistes et les protestations syndicales ont permis d'obtenir une coopération entre Alstom et Bombardier.
Résultat : Alstom, grâce a un accord industriel avec son concurrent canadien, réalise un tiers de ces rames du transilien. Ce n'est pas entièrement satisfaisant, mais c'est un premier pas
Et pour les nouvelles commandes, que choisiront le STIF et la Région? (Voir la suite du billet)

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FR3 et la ligne 13

L'enfer de la ligne 13 sur BACKCHICH INFO


Ligne 13, ça ne s'arrange toujours pas
envoyé par bakchichinfo

débat sur la ligne 13


Saturation de la ligne 13
envoyé par yaklicorne

Ligne 13 : les 4 scénarios

G. Schmaus La ligne 13 et le PLU

Ch. Garnier ligne 13 : les moyens existent!

Ligne 13 déficit d'information

A. Mendez : priorité au dédoublement de la ligne 13


Ligne13
envoyé par yaklicorne

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